两头忙厂家、五河两头忙厂家、泰安山立

两头忙液压系统设备由钢球液压马达、齿轮泵、优先阀、多路换向阀、液压转向器、液压油缸、液压支架软管、散热器、回油滤油器、液压油箱及电缆组成。液压软管使用时有安全标志证书，且在有效期内。
液压系统工作循环过程如附图六中所示（黑色线条及箭头为进油管和进油流向，蓝色线条及箭头为回油管和回油流向）：通过液压油管，液压油箱、液压泵、相串连后与多路换向阀、与液压转向器油缸、多路换向阀与铲斗油缸、大臂油缸、斗杆油缸、输送架油缸、液压马达、单向阀与回转座油缸之间均以液压油管相连；转向器、多路换向阀、优先阀均通过回油支管与回油总管相连；回油总管与液压油散热器、液压油滤清器、液压油箱相串连。

液压油泵通过轴与电机同步运转，启动电机，齿轮油泵开始工作，从油箱吸入液压油，泵出的液压油进入多路换向阀和液压转向器，为行车和作业做好准备。进行作业时，其中任一阀扳至某一工作位置时，则滑阀切断中立位通道、同时打开阀体两腔，液压油从高压腔进入油缸一腔，推动活塞完成某一作业动作，而油缸另一腔的低压油经阀的另一腔经滤清器、液压油散热返回油箱，若阀杆扳至相反位置，反向重复上述过程。装载机额定工作压力为12Mpa，若工作时负载过大，分配阀的安全阀自动打开，高压油直接经回油管返回油箱，****液压元件、管路及构件损坏。

越来越多的用户在购买液压挖掘装载机时选择了液压*碎器(锤)配套装置，以便挖掘机在挖掘建筑物基础的作用中更有效地清理浮动的石块和岩石缝隙中的泥土。

选用液压*碎器的原则是根据挖掘机的作业稳定性、工作装置液压回路的工作压力及功率消耗来选择****适合的液压*碎器。此前应仔细阅读液压挖掘机的使用说明书，或向挖掘机生产厂家、销售商进行技术咨询。

挖掘装载机的压*碎器的正确使用方法：

现以国产YC系列液压*碎器为例，说明液压*碎器的正确使用。

1、仔细阅读液压*碎器的操作手册，****损坏液压*碎器和挖掘机，并有效地操作它们。

2、操作前检查螺栓和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。

3、不要用液压*碎器在坚硬的岩石上啄洞。

4、不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作*碎器。

5、当液压软管出现激烈振动时应停止*碎器的操作，并检查蓄能器的压力。

6、****挖掘机的动臂与*碎器的钻头之间出现干涉现象。

7、除钻头外，不要把*碎器浸入水中。

8、不得将*碎器作起吊器具用。

9、不得在挖掘机履带侧操作*碎器。

10、液压*碎器与液压挖掘机或其他工程建设机械安装连接时，其主机液压系统的工作压力和流量必须符合液压*碎器的技术参数要求，液压*碎器的“P”口与主机高压油路连接，“O”口与与主机回油路连接。

11、液压*碎器工作时的****jia液压油温度为50-60度，****gao不得超过80度。否则，应减轻液压*碎器的负载。

12、新的和修理的液压*碎器启用时必须重新充氮气，其压力2.5、±0.5MPa。

13、钎杆柄部与缸体导向套之间必须用钙基润滑脂或复合钙基润滑脂进行润滑，且每台班班加注一次。

14、液压*碎器工作时必须先将钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动*碎锤，不允许在悬空状态下启动。

15、不允许把液压*碎器当撬杠使用，以免折断钎杆。

16、使用时液压*碎锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。

17、被*碎对象已出现*裂或开始产生裂纹时应立即停止*碎器的冲击，以免出现*的“空打”。

18、液压*碎器若要长期停止使用时应放尽氮气，并将进、出油口密封，切铁在高温和-20度以下的环境下存放。

挖掘装载机油缸变色的原因有多种，是什么导致油缸变色？怎么处理这个问题？那下面让我们来一一解决这些问题。找到问题所在，才能解决。

1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下（特别是在寒冷季节）频繁与低温环境接触（温度瞬间骤降）；

2、在*周期时更换了非该品牌挖掘机*液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种****压*磨添加剂的品质和性能不同；

3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。

4、变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑是杯士（即*套）内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。

一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分，建议对散热器部分的灰土经常清洗，保证散热效果。

如何处理挖掘装载机油缸变色问题？

如果是油缸出现很细微部分的蓝色，可以不用管它，过一段时间会自动消失；

如果变色比较严重的话，需要更换油封和*套，同时尽量避免液压油高温，过一段时间也就恢复正常了。