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货运的****术语：

收货单

受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。由于上述三份单据的主要项目基本一致，中国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：第.一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。

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国际货空中货运代理运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主****相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随着贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些*曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。

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信息化为物流的发展提供了手段和动力

传统库存理论告诉人们，为了****服务水平，企业必须增加库存。传统的物流体系主要局限于企业内部的供、产、销等环节组合，特点是企业先备货或原料，然后在寻找客户，企业与供应商和客户分离。信息化时代要求：即时反应时间，趋零库存，趋零距离客户、低营运成本、****服务、销售额及利润高速增长，这就将面临巨大的风险。因此现在很多人探索在供应商预需求者之间建立一个中间体，它不使用这些物资，但对上满足供应商的要求，取得****.佳的采购价格，对下可以满足需求者的采购按需批量需求。