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船用柴油发电机调节器是一种关键的柴油机配件，电池、电流表串联起来，与调节器里的蓄电池接线柱相接。启动船用柴油发电机并逐渐升高转速，在截流器的触点闭合的时候查看拖拉机的电流表指针。 若电流表指针向“＋”方向摆动，表示闭合电压高，应该适当减弱弹簧的拉力；若电流表指针向“－”方向摆动，表示闭合的电压太低，应该适当*弹簧的拉力。就这样反复调整，直到截流器触点闭合时电流表指针几乎不摆动，则表示闭合电压合适。 两节电池与蓄电池、电流表串联，接在调节器的蓄电池接线柱上。启动发动机，逐渐升高转速。在调压器起作用时，观察电流表的指针。若电流表指 针向“＋”方向摆动，表示调压值高，应减少弹簧拉力；若电流表指针向“－”方向摆动，表示调压值低，应该*弹簧拉力。这样反复调整，直到调压器起作用时，电流表指针几乎不摆动，则表示调压值合适。

  这种调整方法的原理是：干电池与蓄电池串联起来，有一定的电位，而发电机则发出一定的电压，当两者不等时就要产生电流。前者电位高于后者，则电流表指针向“－”方向，反之则向“＋”方向。只有两者电位差不多相等时，电流表指针才不摆动。

柴油发电机组试机时应注意的事项：

1.本机千万不能并网运行，但是禁止取消屏内互锁电路恢复后，机组要确认运行的时间，在副控制屏上主开关操作不会受“手动”、“自动”的限制，但要慎用。

2.机组全速运行的时候不能改变“手动”、“自动”的开关位置。“试机”停止的位置就是“应急位置”。因此，试机停止时，机组经过怠速运转后，自动停机，并且机组进入“应急”状态。

3.主控制屏和副控制屏过电流保护整定值，出厂时，主控制屏整定在发电机电流额定值上，而副控制屏则整定在主开关额定值上。因此，安装完毕后，应根据机组额定值和电网的情况，可重新整定。

4.如果安装或检修需要主、副控屏均停电时，应先将主控制屏置于“手动”位置，副控制屏拉开刀开关。反之，恢复宫殿式应先和副控屏刀开关、主开关，然后，再将主控制屏置于“自动”位置。

5.当主控屏“自动”、“手动”开关置于“手动”位置时，柴油机、主控屏和副控屏均用手动操作。如果机组在自动状态下运行，将开关搬到“手动”位置时，机组则应紧急停机。

6.如果船用柴油发电机的容量不能满足不用电负荷用电时，可在不重要的负荷的供电支路上，安装带欠压自动脱扣器的开关。当市电停电时，自动切断该支路的供电电路，以防副控屏过载跳闸。

首先，应用范围不同：船用发电机组广泛用于船用主发电站、船用应急电站、船用停泊电站等，而陆用发电机组广泛应用于机关、工企、楼宇、学校、宾馆、银行、邮电通讯、建筑业等作为长期发电设备或备用应急电源等。

第二，组成不同。大家都知道，柴油发电机组是由柴油机配发电机而成，机组主要组成部分也是它们，而船用发电机组和陆用发电机组的不同之处，基本上就是柴油机不同。船用发电机组采用开式循环水冷却柴油机，而陆用发电机组采用的是闭式水箱风扇冷却。船用发电机组因为其工作环境较为恶劣，所以船用发电机组的制造工艺复杂，相对生产成本高出陆用柴油机很多。船用柴油机组一般置于船舱甲板内，对给排水，供气，排烟等安装要求高。陆机置于机房中，安装较为简便，注意通风即可。

第三，厂家资格不一样。能生产船用发电机组的，都可以生产陆用发电机组，但是能生产的陆用发电机组的厂家，却大部分不能生产船用发电机组。任何厂家，必须通过船级社的工厂形式认可，才能生产船用机组。总之，无论是船用发电机组还是陆用发电机组，其****终的目的都是用来发电，使用目的是一样的，只是解释的方法不一样而已。