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汽车板簧的主要功能是作为汽车悬架系统的弹性元件,此外多片弹簧的片间摩擦又起作系统的阻尼作用,多数汽车板簧通过卷耳和支座兼有导向作用。但就其基本的受力情况及结构特点,汽车板簧具有以下两个基本特征:
当载荷作用下变形时,各片有相对的滑动而产生摩擦,产生一定的阻力,促使车身的振动衰减,因此采用此种结构可以不装减振器。但是板簧单位重量储存的能量低,因些材料的利用率****差。一般多片簧ε=60%,少片簧ε=75%~85%。耗费大量的合金钢,它的重量占汽车自重的8~9%。
由于硅含量高,其强度和弹性****限均比55Si2Mn高*回火稳定性好,淬透性不高,易脱碳和石墨化。主要用作汽车拖拉机上的板弹簧、螺旋弹簧等。也用于制造承受交变载荷及高应力下工作的重要弹簧、*磨损簧等。 4、65Mn
钢中加入锰为0.8%~1.2%,使淬透性和综合性能有所****,脱碳倾向减小,但有过热倾向及回火脆性,易出现淬火裂纹。且锰钢价格便宜,资源丰富。
当载荷作用下变形时,各片有相对的滑动而产生摩擦,产生一定的阻力,促使车身的振动衰减,因此采用此种结构可以不装减振器。但是板簧单位重量储存的能量低,因些材料的利用率****差。一般多片簧ε=60%,少片簧ε=75%~85%。耗费大量的合金钢,它的重量占汽车自重的8~9%。
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