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值得一提的是,许多地区电动车的普及程度原本就非常广。一方面,出行方便,费用消耗也非常低;另一方面,电动车出行非常环保。所以,大部分地区对此也容易接受。城市正在变得拥挤不堪和严重污染,生活和工作的成本正在变得越来越高,这个时候,我们不如选择另一种自由的生活方式,节省成本,炫出自我!有兴趣骑车上班的朋友们,让我们一起相聚这里,聊一聊我们的“我行我酷”玩转时尚快乐*!
纯电动客车是新生事物。笔者在走访过程中了解到,其实用户对纯电动客车的要求并不苛刻。如果续驶里程有限,那么就接受厂家所提供的“慢充+快补”的方案弥补;初期购置成本高,可以享受厂家提供的优越的****政策……不过,用户对纯电动客车实用性非常看重,换言之,车辆、电池性能要可靠,不能受环境影响“趴窝”。这就给纯电动客车生产企业提供了一个较为宽容的技术提升空间,换言之,生产企业在逐渐提升整车技术水平的过程中,要稳扎稳打,不必急于求成。

电动车行业已经到了品牌转变期的“关口”

我国电动车经历了与其他绝大多数传统产业不一样的经历:20多年的发展让外资企业和外资品牌无法插足其中,也让台资企业自叹弗如。这是多么不容易的一个伟大的产业啊。想象一下我们相近的自行车产业,但是,我国民营企业的自行车品牌基本上是,要么为他人做嫁衣;要么做国外廉价的超市车,而企业获得的都是血汗钱,中国的土地消化了大量的*资源,****给与17%的退税优惠补贴,****后都补贴到了老外的口袋里。

 

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