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  • 法兰:6
  • 品牌:其他
  • 类型:焊接法兰
  • 结构形式:其他
  • 制造标准:国标
  • 型号:齐全
焊接施工中,虽然只有一道焊口,但考虑到焊接变形与焊接质量,笔者所在公司采取X 形坡口。首先,将环形坯料水平固定在龙门架夹具平台上,然后进行坡口加工,坡口加工先采用火焰进行切割,然后用砂轮机磨制而成,要求坡口表面光滑、平整、无明显凹槽,坡口表面及两侧无氧化铁、杂质、水分、油渍及分层等缺陷。
由于坯料的厚度较厚,选择合适的焊接方法直接影响焊接产生的变形程度。笔者所在公司选择手工焊进行两边对称焊接。
若焊接不当,仍有可能产生焊后变形。如,先焊完X坡口的一面,再焊接另一面;则先焊****面时,结构刚性还比较小,焊接变形较大,当焊反面时,正面的焊缝已经成型,结构刚性大大增加,这时焊接引起的变形量比正面小,虽然两者变形方向相反,但并不能完全抵消,****后仍保留****面的变形方向。根据焊接工件的厚度及焊条直径确定焊接层数,本例工件厚50 mm,分成10 层进行,每面5 层,焊接采用正反对称焊接,每层焊接完成后锤击焊缝数次,以及待焊缝完全冷却以后再卸掉工装夹具,尽量消除焊接应力。

焊接完成后,按JN4700 要求进行*的RT 或UT 检查,由于焊接部位是应力集中和法兰强度比较薄弱的部位,所以必须进行无损检测,且必须达到等级要求。UT 检查必须达到Ⅰ级合格,或者RT 必须达到Ⅱ级合格,检测方法按JB4730 规定进行对于大型环件弯卷成型的研究,综观国内外研究现状还基本处于起步阶段,国外对于这方面的研究还相对成熟,一些国外的*学者对于采用弯卷的方式加工环件做出了一定研究,德国一家公司已经用类似方法批量生产大型法兰环件的坯料了,由于技术保密的原因,我们对于该方法的变形机理和成形工艺并不了解。在国内,对于大型环件弯卷成形的研究还比较少,只是对弯卷成形的工艺方法进行了比较基础的研究[22-24],对于包括:弯卷成形的动力*动学规律研究、影响弯卷变形几何精度和*性能变化规律的研究,弯卷过程辊系受力分析、弯卷设备的力能参数及弯卷设备的设计理论还很少见,因此严重影响了弯卷工艺技术的应用与发展,也影响了环件生产的节能减材和快速成形。所以急需研究弯卷成形工艺技术方法,建立弯卷过程的控制理论,通过力学计算和系统优化设计,建立大型环件弯卷成形设备的力能参数、机构优化途径和设备控制方法。


环件在高温下的弯卷成形受到材料学、传热学、接触力*动学、动力学等多因素耦合作用,是一种断面不均匀变形的复杂过程,工艺参数的设计和建立没有系统方法可以依据,如果只是通过大量的试验来获取相关数据,缺乏理论基础来指导,对人力、物力和时间都是****大的浪费,并且不一定能得到满意的结果,这限制了该项技术优势的充分发挥。所以要想较好的解决弯卷成形工艺和设备问题,必须通过基础理论计算和有限元分析等多种手段对影响弯卷成形工艺的因素进行*系统的分析和研究
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