桩工机械(图)、旋挖机视频、旋挖机

在钻机施工中，必须随时对钻机做好以下几方面的日常维护工作：

A.  

每班工作前都要给钻杆提引器（钢丝绳连接体），加注黄油；

注意：给提引器一端黄油嘴注油时一定要把另一端的黄油嘴拧开。这样有利于把以前所注的黄油排挤出来。反之可能会把提引器里油封挤坏，含有细沙泥的脏水很容易进入，会磨损轴承降低提引器的灵敏性。

注意：已经改进的新提引器，维护方式请咨询SANY用户服务部。

B.  

每班工作前都要给钻杆随动导向架（钻杆上支架）轴承加注黄油；

C.  

经常检查钢丝绳是否完好；

D.  

经常检查油管、密封圈的*损情况，准备备件应付急需；

E.  

随时注意电路继电器是否老化，及早准备备件；

F.  

检查钻杆提引器（钢丝绳连接体）轴承转动是否灵活，如果损坏应马上更换；

G.  

经常检查螺栓、销轴是否磨损、断裂，如有损坏要立即更换。

三、钻进*

旋挖钻机可根据地层情况配置不同的钻头，在粘性土层可使用长钻筒，加快钻进速度；对于砂卵石含量较大的地层可使用短钻筒，配置泥浆护壁，控制钻速；对于含孤石、*石及较硬岩石地层可换用长、短螺旋钻头进行处理，松动后再换上钻筒继续钻进。与常规钻机相比，旋挖钻机回转扭矩大，并可根据地层情况自动调整。钻压大，并易于控制。同时由于旋挖钻进钻头直接从孔内提取岩土，故其钻进速度非常高。一般情况下，在土层、砂层的钻进速度可达10m/h，在粘土层可达4。6m／h，是普通回转钻进的3。5倍，甚至更高L23。

四、成桩质量好

旋挖钻进对地层扰动小，子L壁泥皮薄，形成的孔壁为粗糙型L23，有利于增加桩侧摩阻力，保证桩基设计承载力。孔底沉渣少，易于清孔，****桩端承载力。

康明斯发动机介绍

1、发动机编号

6QBT5.9-C

6个汽缸；

B--发动机系列

T__涡轮增压器

5.9—51×51×3.14×120×6排量升

C—改进次数

2、动力系统的构成及功能

康明斯发动机根据QSB5.9、QSC8.3、QSL9.0等不同机型的燃油系统也不同，分为CAPS燃油系统、共轨燃油系统等。

A 康明斯共轨燃油系统（应用于1台SR260钻机）的特点是系统中有一公共高压油管（公共油轨），用高压（或中压）输油泵向公共油轨中泵油，用电磁阀对油轨中的压力进行调节（公共油轨分别通向各缸的喷油器，由装在喷油器内的电磁阀控制喷油量和喷油正时，喷油压力或直接由公共油轨的压力决定，或由喷油器中增压活塞对燃油进行增压决定）。

它的燃油循环途径：燃油从燃油箱流出，经油水分离器（FS1003或4070801）过滤，经ECM冷却板、ECM安装的输油泵、燃油齿轮泵、燃油滤清器（3959612或FF5488）、高压泵，一部分由回流接头流回油箱；另一部分进入燃油油轨，若燃油压力过高，则经燃油减压阀流回油箱；否则经高压喷油供油管、高压燃油接头、喷油器喷油燃烧，流回油箱。

康明斯共轨燃油系统要求使用两个燃油滤清器，吸入侧滤清器必须具有下列特性：

●水分离；

●10微米规格；

●带旁路电阻的燃油含水传感器；

●放水阀；

更换此新滤芯必须先向它加满燃油，不要拧的太紧否则会造成螺纹变形及密封垫损坏。压力侧滤清器必须具有2微米规格。

B康明斯CAPS燃油系统的燃油循环途径：燃油从燃油箱流出，经油水分离器（FS1022或3944269）过滤，经电子输出泵、燃油滤清器后，大部分燃油经溢流阀流回油箱；少部分燃油经CAPS喷油泵分别进入高压供油管路、六个喷油器喷油燃烧做功后，又流回油箱。其中CAPS喷油泵采用电子控制喷油量及喷油时刻。

3、各组成系统的工作途径

进气系统——网罩→胶管→空滤→胶管→增压器→胶管→中冷器→胶管→发动机

排气系统——增压器→膨胀节→****→排气管

冷却系统——水箱→胶管→节温器→水泵→柴油机→胶管→水箱

油门控制系统——步进电机→减速机→蜗轮蜗杆传动→油门拉线→柴油机油门—高怠速、低怠速限位开关

燃油系统：进油系：燃油箱→胶管→手油泵→粗滤器→精滤器→柴油机

回油系：柴油机→胶管→燃油箱 （回油量比较大，用它来进行部份冷却）