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元芳电动汽车行业资讯

低速四轮汽车产品技术应走****路线（新能源汽车：元芳电动汽车）

电动汽车早已在广大农村如鱼得水，2013年低速电动汽车在农村卖出36万台之多。山东省汽车协会副会长、某集团董事长也表示，过去一年里，集团旗下企业生产小型电动汽车近15000辆，其中约90%销往三、四线以下城市和农村地区。他认为，小型电动汽车在这些地区广受欢迎，一是因为大量存在的家庭庭院符合小型电动车晚上充电、白天使用的条件；二是较之于汽车，小型电动车在满足其使用要求的基础上，使用成本大大降低；三是小型电动车符合乡镇农村地区向"汽车化"迈进的大趋势。因此，微型电动汽车的市场在农村，"没必要走****"的观点在业内得到广泛认同。（新能源汽车：元芳电动汽车）

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然而微型电动车的"低"不只在于市场、速度及续航里程的低，技术、价格、产品*、安全性等方面相对都比较低。随着竞争的不断加剧，以及消费需求的提升，这种发展模式将很难适应未来的发展趋势。在2014年9月份召开的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛电动汽车分论坛上，纯电下乡的呼声再次成为讨论的焦点，而这些被纳入新能源范畴的纯电动汽车无论在续航里程、速度、技术水平和产品质量等多方面都要较微型电动车更有优势。因此，对于已占据低端市场的微型电动车来说，只有在技术和产品方面走****路线才能更好的适应新的竞争形势，保证自己的既得利益。（新能源汽车：元芳电动汽车）

摆脱低质化，实现跨越式发展（新能源汽车：元芳电动汽车）

近日，清华大学电动汽车*陈全世在接受记者采访时透露，前不久电动汽车百人会讨论的低速电动汽车政策标准已遭到****等部委明确否定，低速电动汽车获得政策认可的希望将再次*灭。据称被否决的主要原因是低速电动汽车整体行业不符合交通运输工具安全标准，“****的态度很明确，这些企业技术属性难以改变，在生产，销售，维修等多环节都存在难以规避的问题，不是单靠政策约束就可以解决的问题。”（新能源汽车：元芳电动汽车）

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——应用规模显著扩大。新能源汽车占城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆的比例显著提升，充换电配套设施服务更加完善。公交都市创建城市新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于30%；京津冀地区新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于35%。到2020年，新能源城市公交车达到20万辆，新能源出租汽车和城市物流配送车辆共达到10万辆。（新能源汽车：元芳电动汽车）

——使用效果显著提升。新能源汽车在交通运输行业的运营效率明显提升，纯电动汽车运营效率不低于同车长燃油车辆的85%。投入交通运输行业的新能源汽车可靠性显著增强，车辆故障率明显降低。（新能源汽车：元芳电动汽车）

——可持续发展能力显著提升。新能源汽车在交通运输行业推广应用的法规政策和标准规范体系基本建立，可持续发展的机制比较完善；新能源汽车购买、运营、维护成本显著下降，交通运输企业购买使用新能源汽车的主动性明显增强。（新能源汽车：元芳电动汽车）