杭州CPD50J起动机_济南德摩商贸_起动机生产厂家

4、故障现象同一。在起动机不能正常转动时，表现为动力下降。

检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把起动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现起动机的前滑动轴承已从发动机后*上的轴承孔中脱出。起动机转子因前轴承损坏失去支撑，造成了转子扫膛动力下降，所以有时无力驱动发动机运转。

取一新的铜质滑动轴承，按工艺要求镶在发动机后*上的轴承孔内，再把起动机做例行*后装车试验。此时打起动机，起动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。

5、故障现象同一。其症状表现为毫无规律性。

检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把起动机从发动机上拆下来，解体检查。在解体过程中，发现机内有尼龙碎屑，仔细观察发现其尼龙拨叉的支撑架已*裂。由于支撑架在安装孔中，不解体时虽*裂尚能维持原形，只是有时丧失支撑功能，所以造成了上述故障。

在叉车行业，如果整机企业具备一定的规模，****自制率是进行成本控制的有效方法，这一点从规模****企业的实际操作中已经得到了印证。如果从理论上解释就是“降低交易成本”和“截留附加值”。这两者是相当可观的，对比一下整机企业和较大配套企业（比如传动件）以及规模相当而自制率不同整机企业之间的相关经济指标情况就可以明了。特别是这个“交易成本”****值得关注，对于具有一定规模的整机企业来说，从那些“五脏俱全、规模小、效率低、不具备基本研发能力的‘****’配套企业”配套和自己上关键配套件项目相比，效果有显着的不同，尽管理论上这样做是不可取的，但现实当中它可以帮助我们“少花冤枉钱”，实际就是“结构效益”、“资源配置效率决定经济性”问题。叉车、装载机行业都有正、反面的活生生的例子。对于一些意欲“做大”的企业，更应该明确的规划关键配套件的发展了。