车用尿素,车用尿素生产设备,车用尿素生产设备(多图)

基本通行能力是指在没有妨碍的理想道路上，只由相同性能、相同技术条件和数据的单一标准的车辆(以小轿车为计算单位)，以****小的车头间隔连续行驶时所组成的理想交 通流，在单位时间内通过道路某一横断面的****大交通量。因此，基本通行能力是一种理想 条件下的道路通行能力。

可能通行能力是在实际的道路条件和交通条件下，有可能达到的****大通行能力值。它是以基本通行能力为基础数据，乘以一系列折减系数而得出的道路通行能力值。

实用通行能力是指在实际的道路条件和交通条件下，可能通过的与道路的使用状态之“服务水平”相适应的****大服务交通量。因此，实用通行能力的计算是将道路的可能通行 能力乘以道路的服务水平系数而得。道路车流量主要是依据实用通行能力来估算。浏览次数: 16 次

scr系统自身****为容易出问题的便是尿素喷嘴的堵塞以及损坏，车用尿素溶液质量不达标，尿素溶液喷嘴喷射后溶液残余， SCR系统长期不工作等情况都会导致尿素喷嘴的堵塞以及损坏，剩下的便是各种难以预料的客观因素了。

   SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、*碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成*酸、*、三聚*酸等中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。

   相信大家都已经知道了scr系统出问题的原因所在，那么在scr系统出问题的时候，卡友便可对症下药，解决问题了。

面对日益严峻的环境压力，各国****陆续制定了关于柴油机的排放法规，且逐年修订，使法规越来越严格，这也推动了柴油机排放控制技术的发展。面临我国即将实施的重型柴油机*vⅣ阶段排放法规，机内净化技术已很难满足排放要求，必须增设排气后处理系统。

　　20世纪70年代，同本首先以液态氨为还原剂将NOx选择性催化还原技术应用在燃油和燃煤锅炉上1641。80年代中期，SCR技术开始广泛应用到柴油发电机上。1991年，戴姆勒一克莱斯勒、MAN、依维柯和西门子开始联合研究在重型柴油机汽车上引入SCR技术，出于安全考虑，采用车用尿素水做还原剂。经过10多年的试验研究，2001年9月，欧洲商用车*决定在欧洲普及SCR技术。