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麦肯锡公司在2013年估计，到2025年时，全球能源储存带来的经济影响至少会达到每年900亿美元，如果它能迅速应用于汽车的话，其经济影响可能更大（****达到6350亿美元）。相对于全球能源市场的6万亿来说，这只是沧海一粟，但它在不断壮大。实际上，就如我们过去十年中在页岩气和太阳能领域看到的一样。

目前的比能量锂离子电池，纯电动车实际里程是150公里为合理，如果更长电池就要多，电池多了车子重、耗油大，就需要更多的电池，这样就不合理了。现在有的城市强调只用纯电动汽车，想一步登天，这是违背循序渐进的发展规律，包括北京市在内。比亚迪****早做的是E6，电池有700公斤，现在回过头来搞插电式秦，现在效果很好。

它的好处很多，现有的锂离子电池完全满足要求，安全性很高。车辆在行驶当中，发电机给电池充电有什么好处，就是电池整个是处于半充和半放的状态，它既不充满也不放完，就是中间的这样一个充电状态。好处是内阻小，发热量小，不过充，安全有保障，不过放，循环寿命长，****了不一致性的问题，而且可以简化电源管理系统，还可以用涟漪的锂离子电池，虽然车上要烧油，但是能节约50%的油，好处很多。