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喷油泵_重能动力_喷油泵生产厂家

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柴油发动机的喷油泵供油过多常见的原因为以下三个:

       1、喷油泵柱塞调整得供油量过大,或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移,导致喷油泵供油量过大。

       2、调速器内限制齿条*大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。

       3、调速器中的机油过多,使供油量也会增多,并导致“飞车”。

       供油量偏多时,会使燃油消耗量增加,燃油燃烧不完全,柴油发动机排气冒黑烟,燃烧室内严重积炭,加速汽缸、活塞和活塞环的磨损,甚至使柴油发动机出现过热和敲缸现象.所以根据以上的三点常见原因对机组做针对性的检查才能对症下药。


       柴油机长期不使用时,应设法让喷油泵油道内应充满柴油。若要将喷油泵拆下,在油道内加防锈油后,应放在干燥处保存,不得与蓄电池、酸、碱等放在一起保管;喷油泵若要重新装配使用时,应除去防锈油后才用。




使柴油发电机组更节约用油的方法,降低水温度农用柴油机出水温度普遍低于45℃,使柴油不能完全燃烧,机油粘度大,加大了运行阻力,因而耗油多、故需****柴油机冷却水的温度。

保护*佳供油前角以****常用的195型柴油机为例,其供油提前角的*佳角度为16度-20度。当柴油机使用一段时间后,由于磨损,供油提前角就会减少,造成供油时间过晚,耗油大增。故应保证供油角处于*佳角度。






我国常用的柴油机喷油泵为:A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。*种属柱塞泵;VE泵系分配式转子泵。

B型

1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒;

2.油量调节机构为齿杆式,在齿杆前端装有可调的*大油量刚性限位器(有的用弹簧限位器);

2.调节螺钉式滚轮体传动部件;

3.凸轮轴为切线式凸轮,用锥形滚柱轴承支承在壳体上。

4.泵体为整体式,采用*润滑方式。

5.国产135系列柴油机采用B型喷油泵。






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