凯源起重(图)_桥式起重机参数_桥式起重机

   桥式吊车传动装置总体设计的目的是确定传动方案、选定电机型号、合理分配传动比以及计算传动装置的运动和动力参数，为计算各级传动件准备条件。

   由于我们的实验的要求较高，电机输入的*高转速较大，为了减少成本，降低对电机的要求，同时能够满足桥式吊车减震器试验台的正常工作，我们对减震器采用这样的方案：变频电机通过带轮的传递，到达第.一对啮合齿轮，为了让减速器具有变速功能，我们使第二对啮合齿轮为双联齿轮，****后由输出轴传递给偏心轮机构。

  桥式起重机常用行星轮系特点：

  (1)N型少齿差行星轮系齿轮传动。桥式起重机传动比范围较大，结构紧凑，体积及重量小，但效率比NGW型低，且内啮合齿轮变位后径向力较大，使轴承径向载荷加大，适用于小功率或短期工作的情况；

  (2)NN型行星齿轮传动。桥式起重机传动比范围大，效率低，适用于短期工作。若行星架为从动件，当传动比达到某一数值后，机构发生自锁；

  (3)NGWN型行星齿轮传动。传动比范围大，结构紧凑，体积小，效率低于NGW型，工艺性差，适用于中小功率或短期工作的情况；

  (4)NGW型行星齿轮传动。*，体积小，重量轻，结构简单，制造方便，传递功率范围大，轴向尺寸小，可用于各种工作条件，但单级传动比范围较小。

桥式起重机桥架主梁的结构类型较多，比较典型的有：

1.箱形结构

（1）正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。

（2）偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主、副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。

2.四桁架式结构

由 4片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。

3.空腹桁架结构

类似偏轨箱形主梁，由4片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余 3片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。