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元芳电动汽车*知识（三）

二：常检胎压

轮胎对行车安全非常重要，将轮胎气压坚持在正确的胎压;不正确的轮胎气压会构成耗电、行进路程短，下降驾驭的*性，下降轮胎寿数并下降行车安全性;有必要每两星期或至少每月，查看一次轮胎气压。（元芳电动汽车）

三、电动汽车轮胎的种类

电动汽车的论坛和燃油汽车的轮胎基本一致，按胎体结构不同，轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎。现代电动汽车绝大多数采用充气轮胎。按轮胎内空气压力的大小.充气轮胎分为高压胎(0.5-0.7Mpa)、低压胎(0.15-0.45Mpa)和超低压胎(0.15Mpa以下)三种。低压胎弹性好，断面宽，接地面积大，壁薄散热好，从而可****电动汽车行驶的平顺性、稳定性，同时可****轮胎的使用寿命，所以电动汽车上广泛使用低压胎。按保持空气方法的不同，充气轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。按胎体帘线粘接方式的不同，充气轮胎分为普通斜交轮胎、子午线轮胎。

元芳电动汽车小常识:*便宜大了！

当然，这并不是全部，我们也还可以继续列下去。各位看官也可以看看一辆传统车上都有什么，然后算一算这些部件你要去维修*的话，可能要花多少钱。

结构组件减少附带的好处是电动汽车上会产生的磨损，要比燃油车少很多。****为明显的，就是现在基本成为纯电动汽车标配的制动能量再生回收系统。

传统动力车，想要减速的话，得踩刹车，刹车踏板带动轮毂上的刹车片或者刹车卡钳，通过摩擦力作用，将发动机传递过来的动能转换成热量消耗掉，让车辆挺住。

在这个过程中，刹车的一套传动系统、刹车片/卡钳以及轮毂都会产生不小的磨损。

而在一个动能回收的系统里，减速靠的是电动机。在减速的时候，电动机不再驱动车轮，而是由车轮来拖动电动汽车反转，将刹车时的动能回收，转换成电能，给电池充电。

电动汽车的轮毂上依然有刹车片的存在，当在紧急刹车等需要较大制动力的时候，它们也会参与工作，但是动能回收的方法能够大幅度降低刹车片的工作强度，延长他们的使用寿命。

元芳电动汽车论谈《余卓平 : 建议将低速电动汽车作为中国国民车》之二

第二，你再看一看美国、德国、日本，汽车工业是这样发展起来的，他们汽车工业是怎么建立起来的？他们*怎么变强大，我们知道中国汽车工业大了，但是习****去年5月份讲话很清楚，明确了我们确实是大而不强，我们要由大变强，现在电动车是一条必由之路。实际上这里面就看，他们这几个*从国民车开始建设自己的汽车工业，美国福特带动了T梯车，带动了美国汽车经济，带动了国民经济，成为强国。德国提出大众汽车的概念，当时提出来，汽车要进入每一个家庭，咱们中国一直不敢提这个口号，汽车进入家庭，进入到一个什么度？能不能说中国老百姓将来要家家有车，德国当时直接这样提，所以就派生出了大众汽车厂，现在你看在国际上基本上在一二名之间摆来摆去是强大的工业体系。（元芳电动汽车）