液压三环减速机、三环减速机定制、行星减速电机

硬齿面减速机齿轮材料的合理选择

      硬齿面减速机齿轮材料选择在确定大、小齿轮硬度时应注意使小齿轮的齿面硬度比大齿轮的齿面硬度高30-50HBS，这是因为小齿轮受载荷次数比大齿轮多，且小齿轮齿根较薄，强度低于大齿轮。为使两齿轮的轮齿接近等强度，小齿轮的齿面要比大齿轮的齿面硬一些。

        另一方面，根据材料的使用性能确定了材料牌号后。要明确材料的机械性能或材料硬度，然后我们可以通过不同的热处理工艺达到所要求的硬度范围，从而赋予材料 不同的机械性能。如材料为40Cr合金钢的齿轮，当840-860℃油淬，540-620℃回火时，调质硬度可达28-32HRC，可*****、****综合 机械性能；当860-880℃油淬，240—280℃回火时，硬度可达46-51HRC，则钢的表面*性能好，芯部韧性好，变形小；当500-560℃ 氮化处理，氮化层0.15-0.6mm时，硬度可达52-54HRC，则钢具有高的表面硬度、高的*性、高的疲劳强度，较高的*蚀性和*胶合性能且变形****小；当通过电镀或表面合金化处里后，则可****齿轮工作表面摩擦性能，*****腐蚀性能。

      在正火或调质处理中，一定要保持炉膛温度均匀以及采用工位器具，使工件均匀地加热及冷却，严禁堆放在一起。需钻孔减轻重量的齿轮，应将钻孔序安排在热处理后进行。齿轮的****终热处理采用使零件变形较小的齿面高频淬火；淬火后的齿面具有高的强度、*性和疲劳****限，而心部仍保持足够的塑性和韧性。

      为减少行星减速机变形，齿面高频淬火应采用较低的淬火温度和较短的加热时间、均匀加热、缓慢冷却。这是根据变速器零件表面及液压油的氧化程度，判定液压系统的油温过高会导致摩擦片烧损。油温过高是受到了液压系统液压泵、滤油器、冷却器等部件及液压油的影响，即在液压系统中油液杂质过多，造成滤油器阻塞，液压系统循环受阻，冷却不良和循环太快，使油温升高。

     根据变速器残留油液的氧化变质程度，确认是液压油选用不当，在液压系统中液压油起传递动力的作用，同时起润滑、冷却作用。实践证明，在液压系统中80%的故障是由于液压油的氧化变质而引起的。液压系统中变速泵、操纵阀、润滑阀等部件中其阀类元件都要求有很精密的配合间隙，有些元件上设有阻力孔、控制阀孔、润滑油孔及工作油压进油口等，一旦液压油氧化变质或混入大量杂质，将会使这些油孔阻塞，阻碍液压油流动，使这些减速机配件无法正常工作。

       精细行星减速机准确的装置、运用和保护减速机，是保证机械设备正常工作的重要环节。因而，在装置行星减速机时，请有必要严厉按照下面的装置运用有关事项，认真的装置。

　　  首先：承认电机和减速机是不是完好无损，而且查看电机与减速机相衔接的各部位尺度是不是匹配。

　　第二步:旋下减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，刺进内六角旋紧。以后，取走电机轴键。装置前还要将电机输入轴、*凸台及减速成机衔接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦洗洁净。

      第三步:将电机与减速机成自然衔接。衔接时有必要保证减速成机输出轴与电机输入轴同心度共同，且二者外侧法兰平行，这样能延伸运用寿命，并取得抱负的传动功率和较低的噪音。别的，在装置时严禁用铁锤等击打，避免轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。必定要将装置螺栓旋紧以后再旋紧紧力螺栓。

　　第四步:行星减速机装置后用手滚动应灵敏，无卡滞现象。开机前应紧固各联接螺钉，空载试车应不少于2小时，工作应平稳、无冲击、振荡及漏油现象，发现时应及时扫除。运用时应定时查看各紧固件是不是松动，保证正常工作。