玻璃纤维、*碱纤维(****商家)、温州增强玻璃纤维

抹面*裂砂浆的评价：

砂浆裂缝是从来未曾间断的工程质量通病，也是颇受关注的技术课题。这里所说的裂缝是指肉眼可见的宏观裂缝，其宽度在0．05ram以上。砂浆出现宏观裂缝的原因多种多样，通常是因为砂浆发生体积变化时受到约束，或因受到荷载作用时，在砂浆内部引起过大拉应力(或拉应变)而产生裂缝。砂浆的微观裂缝则为～般砂浆所固有，因为砂浆是由水泥浆体水化硬化后的水泥石与砂骨料组成，它们的物理力学性能并不一致，水泥浆体硬化后的干燥收缩值较大，而砂浆中的骨料则限制了水泥浆体的自由收缩，这种约束等作用使砂浆内部从硬化开始就在骨料与水泥浆体的粘结面上出现了裂缝。

也就是说，即使没有外部荷载作用，或者即使砂浆发生体积变化时没有受到外部的约束，砂浆内部已经有了微裂缝，但是这些微裂缝在不大的*或变形作用下是稳定的：当外力或变形作用较大时，这些粘结面上微裂缝就会发展；当外力或变形作用更大时，微裂缝就会扩展穿过硬化后的水泥石，逐渐发展成可见的宏观裂缝。尽管造成砂浆出现宏观裂缝的因素很多，但总的来说，可归结为是由于砂浆原材料质量低劣、配合比选定不当；或是由于施工过程的施工方法有误或工艺欠佳：或是由于设计有误；或对温度变化和砂浆收缩产生的应力估计不足等等。

玻纤改性塑料在汽车轻量化上发挥大作用.

　　面对日益严格的汽车油耗法规，各大车企正在寻求多种路径降低油耗，其中就包括为车身减重。通过汽车用改性塑料量的*，来减少车身的重量，达到降低油耗的目的。

　　在欧洲，汽车用玻纤改性塑料量已经成为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，据统计，1kg改性塑料可以替代2-3kg钢等密度较大的材料，而汽车自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。在确保汽车整体性能的前提下，增加塑料类材料的使用量，可以有效减少整车重量，降低汽车排放，****燃油经济性，同时降低汽车制造成本。世界上汽车塑料单车用量较大的是德国，塑料用量占材料总用量的15%。按照2005年欧洲的水平，平均单车用量已达到13%。而我国目前单车塑料用量距发达*水平还有较大差距，有较大的提升潜力。

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    混凝土纤维是采用改性母料添加到聚*切片中进行共混、纺丝、拉伸而制成的。混凝土纤维经过特殊的防静电及*紫外线处理，使纤维在混凝土中分散均匀，能长期发挥其****；该纤维“Y”截面增加了纤维表面积；“新丝维”牌纤维经过化学和物理改性处理，表面粗糙多孔，大大****了纤维与水泥基集料的结合力。混凝土纤维通过减少混凝土的原生裂缝的发生和数量来****混凝土的性能，与混凝土骨料、外加剂、掺和料、水泥不会有任何冲突和化学反应，因此与混凝土材料有良好的适应性。水泥混凝土在硬化过程中，水泥和水的水化物反应，引起混凝土体积的收缩，在后期又由于混凝土内自由水分蒸发引起干缩，这些收缩应力超出水泥基体的*拉强度就会在混凝土内部产生微裂缝。微裂缝发展约70%是在3-7d凝胶期内完成，此时混凝土的*拉强度小于1MPa。在混凝土中加入“新丝维”牌纤维后，纤维能轻易迅速均匀分散在混凝土中形成一种乱向支撑体系，分散了混凝土的定向应力，阻止混凝土中原生裂缝的发生和发展，消除或减少原生微裂缝的数量和尺度，大大****了混凝土防裂*渗能力，****混凝土韧性，从而延长混凝土的使用寿命。另外由于纤维本身具有一定的强度，纤维均匀分散在混凝土中并形成的锚固作用，其在瞬间可吸收一定的*能量。