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桥梁碳纤维加固

我们大家知道凡是建筑都有自己的生命力，桥梁在大自然影响和作用下，在各种汽车的碾压下，必然降低桥梁的使用，造成对桥梁的安全性、耐久性和使用期的危害，所以我们要经常对桥梁进行维修加固，在各种维修加固方法中，随着新材料、新工艺的运用，碳纤维布方法具有方便、快捷、效果显著的特点，因而在桥梁维修加固中得到广泛应用。同时也因为碳纤维复合材料价格较底，使桥梁维修加固工程成本大大降低。

桥梁加固碳纤维布性能特征  

　　碳纤维布具有性能强度高、质量密度小、高温下不容易变形，不容易被腐蚀、较强的**特质、*缓慢变形下的导电、传热和较小的热膨胀系数等等一列优良性能。

　　高强度碳纤维丝精纺而成碳纤维布，桥梁维修加固中容易粘合，重量轻、厚度薄，不会增加桥梁的自重及截面面积，保证桥梁维修加固工程施工质量。碳纤维布具有高柔韧性、可自由弯曲、方便缠绕折叠，容易成型，对不同种类曲面和圆形，特别是针对异形构件维修加固优势****为明显。碳纤维布若与结构胶粘剂配合使用，更加适用维修加固木质结构、混凝土结构的桥梁，桥梁的承载能力、*震能力和使用寿命都得到大大****。

　　碳纤维布在桥梁维修加固工程中施工方便，无论是怎样的桥梁都可以快捷施工，整体桥梁外观不会受到影响，桥梁下部净空不会减少，保证原有的桥梁结构；通过碳纤维布的使用，能有效封闭桥梁裂缝，混凝土强度大幅度增加，碳纤维布的技术操作简单，很方便的计算出桥梁需要粘贴的层数。

碳纤维加固粘结层端部受力分析

1)碳纤维加固混凝土梁的端部经常会产生应力集中现象，当应力超过混凝土强度或达到胶结层的剪切强度时，这些应力可在碳纤维端部引起碳纤维粘结*或混凝土剥落*，在不考虑碳纤维与混凝土之间的粘结剪力对梁截面剪应力分布的影响时。

2)当碳纤维和混凝土之间的粘结剪力比较大时，粘结剪力对梁截面的影响不能忽略。在考虑了粘结剪力对梁截面剪应力分布的影响后，据资料显示，粘结剪应力可以降低约50％左右，降低程度与粘结剂和混凝土之间的刚度比有关，与梁高度和粘结剂厚度比有关，厚度较大时可以减弱端部的剪应力集中程度。由于端部应力集中现象的存在并考虑施工的方便，常在梁端部对纵向纤维进行附加锚固处理，目的是使纵向纤维能够粘结充分，****端部发生剥离*和剪切*。锚固处理的方法是在梁端部根据具体情况采用u型纤维箍。

碳纤维优越的物理力学性能

碳纤维材料****突 的优点在于它的轻质高强，其比强度是钢材的20～50倍，因此采用碳纤维材料将会大大减轻结构的自重；碳纤维材料具有良好的耐腐蚀性，可以在酸、碱、盐和潮湿的环境中抵*化学腐蚀，这是传统结构材料难以相比的；碳纤维材料适用面广，可以广泛应用于各种结构类型、结构形状、结构部位，加固后不影响结构的形状和结构的外观，这是所有的传统加固方法无法比拟的，尤其是一些重要的结构加固工程如桥梁、桥墩、桥板以及一些大型的简体和壳体；另外，碳纤维材料还具有施工便捷，工效高，没有湿作业，不需要大型机具，不占用大范围的施工空间。碳纤维布质地柔软，可以把它卷成筒状，方便运输，可以就地任意裁剪；由于其质量轻，使用一般的脚手架可以进行手工粘贴。碳纤维材料所具有上述优势为它应用于结构加固提供了有力的保障。