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缸套、山东重能动力(****商家)、发动机缸套

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缸套、山东重能动力(****商家)、发动机缸套产品详情

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缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触

冷却水的气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水,所以有利于发动机的冷却,有利于发动机的小型轻量化。     干式气缸套:由于缸筒四周有供冷却水通过的水道,所以对铸造要求非常高,如果缸筒与水道之间的壁厚合适,则缸筒经过珩磨后可直接作为汽缸工作室。如果筒壁出现穿漏或沙孔,为了回用缸体,就把缸筒镗大加一个缸套来恢复其功能。在设计时就考虑*加缸套的方法,就可以大大减少缸体加工后的废品率,也便于后期更换缸套的大修方式。由于这种缸套外壁是与缸体接触,所以称为干式缸套。    

湿式缸套: 如果设计时就使水道与缸筒大面积连通,完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室,缸套外壁接触冷却水,这种缸套就称为湿式缸套。与干式缸套相比,这种缸套壁厚稍大,但散热能力更强。



船舶柴油机工作过程中气缸套的磨损,直接影响了船舶  柴油机的性能,因此对气缸套的磨损情况做深入了解是非常 必要的。气缸套磨损是一种比较复杂的摩擦现象,影响因素 比较多,很多时候各种因素往往交织在一起,相互影响,因 此,在研究气缸套的磨损时,必须*掌握各种影响因素及 其对气缸套磨损的作用,在材料选择、润滑油选择和*维 护等方面采取合理措施,*大限度地降低气缸套磨损。以达 到*佳的减磨延寿效果。


 柴油发动机缸套的穴蚀,是指水套内的冷却水因缸套受活塞侧压力 作用而高频振动时所形成的“气泡”,在****时产生强大压力波,猛烈冲击缸套使其表面产生麻点,进而扩展成泡沫或海绵状穴蚀的一种腐蚀磨损现象。    缸套穴蚀主要发生在连杆摆动平面内的承受压力较大的一边,并呈蜂状孔穴群,有时也发生在水套间隙****窄处。在装用湿式缸套的柴油发动机上,汽缸套穴蚀是一个较普遍而且十分突出的问题,这大大缩短了汽缸套的使用寿命。


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