秦皇岛世纪宝驼电瓶,世纪宝驼电瓶,沈阳雷克蓄电池

凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时****为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。

由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

酸浓度低，对****板腐蚀弱，并采用*的管式****板，因此电池寿命长。

电池****板采用无锑合金，电池自放电****低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。

蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电****拔下来，需注意的是从电****柱上拔下正、负两根电****线，要先拔下负****线，或卸下负****和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正****标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电****线接上去时，次序则恰恰相反，先接正****，然后再接负****。

当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负****和负****相连，正****和正****相连。

虽然****铁锂蓄电池在出厂时正负****板都进行了充放电活化，但如果****铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，****铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。****铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。

用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。