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　Remi Salomon先生非常强调，对于环境的保护是公司的强行要求，全耐塑料集团在环保和安全方面进行了非常严格的政策，公司有专门的TOPSAFET计划，针对员工、工厂、环境。

　　对于这些塑料制件所能提供的碰撞安全标准，Remi Salomon先生表示，前期研发中心会通过电脑模拟的方式来确定材料是否符合客户要求，之后等到零部件研制出来，经过测试设备来判断是否符合要求。研发设施在法国有一个450人员工的研发中心，在上海安亭有一个300人的研发中心，里面有****现代化的测试手段和设备，在欧美和印度都有不同的测试研发中心。特别是在上海安亭的研发中心设备非常齐全。

我们可以通过常规注塑设备来加工长玻璃纤维增强塑料，但是我们还是有必要仔细评估工艺参数；同样地，当设计模具时，选择合适的浇道和浇口是非常重要的。

在注射成型过程中，为了****/大限度地****零件的机械性能，我们必须遵循某些重要的标准：

● 为了避免过多的纤维断裂，作用于聚合物上的剪切力应该尽可能低：因此，应该****/大限度地减小螺杆转速、注射速度和熔胶背压值；

● 使用低粘度的基础聚合物会有所帮助，因为它更易充模，以降低填充时候材料的剪切应力；

● 为了避免在注塑过程中产生过多的剪应力，建议使用****/小直径为4毫米的开放式射嘴；

● 在模具中，避免过窄的浇道和横截面积：注射浇口应该大于3毫米。如果可能的话，应避免太小的浇口。

其他的遵循用于常规材料的****/佳成型要求即可。

塑料是一个很宽泛的定义，不仅仅指的是我们印象里狭义的塑料制品，我们所熟悉碳纤维就属于塑料，不过在大多时候汽车上的这些塑料件都以复合材料的名称出现，瞬时间就高大上了。 　　总部位于法国的全耐塑料公司是一家****从事塑料制品研发的公司，Remi Salomon先生介绍说，“我们的主要业务都是和塑料有关，包括垃圾废物收纳容器、汽车油箱、汽车外饰件。当然塑料也包括复合材料，必须满足法规和质量的要求。”